2.5 i

3.0 R

Модель

Параметр

2.0X

2.5XT

12-110

Презентация нового X-Trail началась с информации о прошлых заслугах X-Trail. Всего в мире было продано более 800 тысяч кроссоверов предыдущего поколения. В Европе, реализовав 300 тысяч автомобилей, модели и вовсе удалось занять первое место. Планируется, что X-Trail второго поколения поддержит эстафету и выйдет в лидеры продаж среди кроссоверов не только в Европе. Приоритетным рынком сейчас является Россия. Тем более, что X-Trail будут собирать на новом заводе возле Санкт-Петербурга. Большинство нынешних «паркетников» выполнены в стиле унисекс. На их фоне X-Trail выгодно отличается обилием прямых углов. На первый взгляд X-Trail практически не изменился. Однако цифры говорят обратное: колесная база увеличилась на 5 мм, общая длина - на 175 мм. Он стал выше на 10 мм. и шире на 20 мм. Также выросла жесткость кузова. Точные цифры держатся в секрете, но по словам представителей Nissan - эти показатели лучше, чем у конкурентов. Почему новый X-Trail не выглядит новым? Ответ прост: прежних клиентов все устраивало. Поэтому в Nissan решили «не резать по живому». К привычным внешним чертам добавили лишь несколько штрихов: рассеиватели фар стали крупней, а задняя часть обрела большую солидность. Остальные отличия во внешнем виде и не найдешь. Главные изменения ждут внутри. По заявлению представителей Nissan, X-Trail получил совершенно новый салон. Так и есть, для X-Trail он новый, но при этом внешне он идентичен младшенькому - Nissan Qashqai. Более того, X-trail делит с ним и одну платформу. В Nissan более не экспериментируют с центральным расположением приборов. Приборы, селектор выбора режима трансмиссии, вариатор, электроусилитель руля, кожа на сиденьях - все такое же, как у Qashqai. Понятно, что унификация призвана снизить стоимость автомобиля. Владельцы более дешевых "Кашкаев" могут гордиться, но понравится ли это родство потенциальным покупателям X-trail? Удивило наличие разномастных пластиков. Несколько оттенков серого, серебристый, черный. Часть - жесткий, часть - мягкий. Не понятно к чему этот «винегрет». Самое яркое «интерьерное» нововведение - четыре охлаждаемых подстаканника. Салонный тест я начал с задних сидений. Несмотря на ощущения "большого кроссовера", на задних сиденьях оказалось вовсе не просторно. В дальней поездке с комфортом могут устроиться только двое людей среднего роста. Но самое удивительное - это панорамный люк с электроприводом. Пожалуй, самый большой среди встречавшихся мне. Большая площадь остекления может быть только у панорамных крыш. Так вот, этот «всем люкам-люк» съедает все пространство над головой. При моем росте 180 см., просунуть ладонь между крышей и головой было невозможно. Попадись яма на дороге, и вы сразу упретесь головой в обивку. Тем не менее, X-Trail оказался весьма комфортным автомобилем. При проезде неровностей вибрации на кузов практически не передаются. На разбитой дороге X-Trail в своей стихии, не хуже себя чувствует он и на хорошем асфальте. Стыки, швы на скорости он просто пролетает. Курсовая устойчивость, в отличие от Qashqai, на высоте. Индикатором предельных возможностей служит только стук амортизаторов на отбое, но кроме акустического сопровождения в предельных режимах, к подвеске претензий нет. В отличие от большинства вседорожников и внедорожников, при загрузке ситуация меняется в худшую сторону. Автомобиль становится более чувствительным к неровностям. Багажник по сравнению с предшественником не только увеличился (его объем теперь 603 литра), но и стал практичней. Его внутреннее пространство разделено перегородкой на два уровня, а для грязных или ценных вещей существует выдвижной лоток. Если сложить сиденья, объем багажника вырастет до нескромных 1773л. На российском рынке покупателю предлагают только бензиновые моторы, объемом 2,0л (140л.с.) и 2,5л (169л.с.). По словам инженеров Nissan, новый экологичный дизель не сможет работать на российской солярке - в ней слишком много серы. Двухлитровый мотор известен российским покупателям по модели Qashqai. Самое неприятное в нем - его акустическое сопровождение. При загородной езде на это жужжание обращаешь внимание наиболее остро. Оно, субъективно, имеет такую же кривую, как и динамические характеристики мотора: 90% крутящего момента достигается уже при 2000 об./мин., а максимальная мощность приходится на 6000 об./мин. Если говорить о топливной экономичности, то в смешанном режиме у нас вышло около 14 литров на 100 километров. Тестовый автомобиль мы выбрали с механикой. Передачи на «ручке» включаются четко, а привод сцепления весьма информативен. Благодаря тому, что коробка шестиступенчатая, передачи вышли короткие и если оперативно орудовать рычагом, то разгон получается довольно интенсивный. Альтернатива механике - весьма удачный клиноременный вариатор. Для 2,5-литрового мотора вариатор, как и на «Кашкае» имеет виртуальные ступени, и ручной режим. Для двухлитрового - вариатор CVT без ручного режима. В X-Trail второго поколения реализована новая «интеллектуальная» система полного привода ALL MODE 4x4-i с электронным управлением. Теперь она работает в паре с ESP, выполняя функции поддержания курсовой устойчивости. Также в нее заложен «режим прогнозирования», позволяющий оценить риск проскальзывания колес на основе анализа позиции дроссельной заслонки и крутящего момента двигателя. Это дает возможность подачи крутящего момента на заднюю ось до того, как передние колеса начнут терять сцепление с дорогой. Селектор выбора режима трансмиссии имеет два фиксируемых положения: 2WD, когда в движение приводятся только передние колеса и 4WD, когда крутящий момент автоматически распределяется электромагнитной муфтой. В случае пробуксовки или при резком старте подключаются задние колеса. Крайнее положение - нефиксируемый режим «lock». В этом положении на скоростях до 40 км/ч. привод между передними и задними колесами распределяется симметрично. X-Trail также оснащен системой помощи спуска с горы (DDS), когда спуск контролируется электроникой и поддерживается на уровне 7 км/ч., и противооткатной системой, которая автоматически срабатывает при уклоне более 10 градусов. К сожалению, откровенного бездорожья на нашем пути не оказалось. Тем не менее, мы нашли несколько участков с лужами и грязью имитирующих деревенскую распутицу. Перевожу селектор в режим «lock» и автомобиль довольно уверенно ползает от края к краю дороги. ESP активно похрустывает, блокируя буксующие колеса. Главное ограничение для X-Trail вне дорог - низко расположенный глушитель и пластиковые бампера. Проверять их на прочность как-то не хочется. Конструкторам Nissan удалось воплотить в новом поколении лучшие черты SUV, однако и конкуренты не дремали. Для «одноклассников» предлагаются такие инновации, как система ABS, с изменяемым алгоритмом на бездорожье. Или например в отличие от конкурентов, на российский рынок X-Trail не поставляется со спутниковой навигацией. Нет и экономичных дизелей. Автомобиль в базовой комплектации с двухлитровым мотором и МКПП будет стоить от 872 984р. Цена самой богатой комплектации с вариатором и 2,5-литровым двигателем составит 1 069 484р. Цены на новое поколение выросли не сильно, что должно позволить X-Trail успешно конкурировать на фоне аналогов. Если при этом завод сможет удовлетворить "безразмерный" спрос отечественного потребителя, то продажи X-Trail действительно должны стать рекордными.

4505

1775

1490

2650

160

Hyundai Coupe не оставит равнодушным никого. С 2,7-литровым двигателем DOHC и 6-ступенчатой механической коробкой передач он разгоняется, управляется и тормозит лучше любого другого спортивного купе в своем классе. Красивый, практичный и будоражащий воображение Hyundai Coupe претерпел фейслифт и теперь еще сложнее устоять перед спортивной формой и мощью автомобиля. Достаточно взглянуть на его элегантную, эффектную внешность — чувства побеждают. Первая версия спортивного Hyundai Coupe была создана в1996 году на базе Hyundai Lantra и Hyundai Sonata. Это великолепный спортивный автомобиль, разработкой подвески и рулевых механизмов которого занимались специалисты знаменитого Porche. В 1998 году модель подверглась рестайлингу и приобрела тот самый индивидуальный дизайн, который выделяет автомобиль из общего потока. Презентация новой верс в 2001 году. А в 2006 г. состоялся фейслифт модели: обновленный Hyundai Coupe, cохраняя индивидуальность, соответствует самым модным тенденциям автомобильного дизайна. Hyundai Coupe демонстрирует прекрасную управляемость и безупречный контроль над дорогой. Электронная сеть данных Controller Area Network (CAN) отвечает за работу интеллектуальной системы безопасности. В момент удара компьютер оценивает мощность столкновения и принимает решение об активации подушек безопасности и преднатяжителей ремней. Вы готовы к новым рекордам? Думайте только о дороге. А Hyundai Coupe позаботится о вашей безопасности. Скорость способна участить ваш пульс? Hyundai Coupe — автомобиль для тех, кому знаком адреналиновый голод. Мускулистый и динамичный, он готов сорваться с места еще до того, как вы повернете ключ зажигания. Вспомните, когда в последний раз автомобиль заставлял ваше сердце биться так часто. В Hyundai Coupe все, вплоть до мельчайших деталей внешнего вида, говорит о скорости. Капот, передние крылья, фары головного освещения, передний бампер, противотуманные фары, дизайн алюминиевых дисков, «жабры» в передних крыльях, задний бампер, задние противотуманные огни, задняя блок-фора, форма выхлопных труб, размер решетки радиатора подверглись фейслифту с целью создания более стремительного, динамического облика. Дорогой кожаный салон, спортивные кресла с прекрасной боковой поддержкой, современный дизайн приборной панели предназначены для человека, живущего в ритме мегаполиса. Hyundai Coupe оснащен 4-х и 6-ти цилиндровыми двигателями объемом 2 л и 2.7 л, которые придутся по душе поклонникам агрессивного стиля вождения. 2,7-литровый двигатель Delta V6 мощностью 167 л.с. совместно с 6-скоростной механической коробкой передач обеспечивает непревзойденную плавность хода и точность управления. Пристегните ремни! За счет малого веса Hyundai Coupe разгоняется до 100 км/ч за 8,2 сек. и развивает скорость до 220 км/ч. Автомобиль буквально прилипает к дорожному полотну и предельно четко выполняет самые фантастические маневры. А в это время система Controller Area Network (CAN) внимательно следит за состоянием привода. Выполненный в спортивном стиле интерьер воплощает самые смелые мечты: трехспицевое рулевое колесо, короткоходный рычаг коробки передач, матовые металлические вставки, «гоночные» педали и стильный приборный щиток. Водительское сиденье сделано по тем же принципам, что и кресла раллийных автомобилей и снабжено электрорегулировками и функцией памяти. Климат-контроль поддерживает в салоне заданную температуру и влажность. При превышении допустимого уровня концентрацией СО в салоне, система автоматически блокирует доступ воздуха с улицы, и включат рециркуляцию через угольный фильтр. Интерьер автомобиля выполнен в спортивном стиле — круглые спидометр и тахометр, кожаный рычаг переключения скоростей укорочен на 3 см, прекрасно сочетающийся с хромированной центральной консолью. В интерьере рестайлинговой модели все продумано до мелочей: управление климат-контролем и подогревом сидений, синяя подсветка панели приборов, а также дополнительного блока приборов и климат-контроля, индикатор температуры за бортом, увеличенный размер солнцезащитных козырьков, встроенная в заднее стекло антенна (опция доступна с 2007г.). Даже самый взыскательный водитель согласится с безупречным комфортом обновленного Hyundai Coupe.

Наряду с практичностью и комфортом безопасность является важнейшей составляющей современного автомобиля, и Getz не является исключением из этого правила, будучи снабжен полным комплексом активных средств для защиты водителя и пассажиров: воздушные подушки безопасности водителя и пассажира, последняя из которых снабжена переключателем рабочего и нерабочего режимов; ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия; системы ABS и EBD ; Конструкция подголовников задних сидений основательно переработана, что позволило улучшить обзор через заднее стекло автомобиля. В целях обеспечения большей безопасности при авариях, дополнительно усилены боковые ударопрочные балки. Важно отметить, что около 60% кузова автомобиля изготовлено из высокопрочной стали. В обновленной модели Getz дизайнеры существенно изменили конфигурацию передних фар, задних комбинированных фонарей, противотуманных фар, переднего и заднего бамперов, придумали ультрасовременные формы литых дисков и пластиковых колесных колпаков, придав облику машины динамичность и устремленность. Рулевое колесо теперь отделано элегантной, полностью перфорированной кожей. Также переработано и внутреннее оформление салона, в частности, приборная панель, на которой разместились электронные часы и одометр, декорируется «под металл» и предлагаются новые цветовые гаммы внутренней отделки. Поэтому теперь покупатели могут не только выбрать любой из 12 цветов кузова, но и дополнительно заказать отделку салона синего или красного цвета, причем в выбранный цвет будут окрашены как ткань сидений и дверных вставок, так и кожаная отделка руля и рукоятки КПП.  Задача, которую ставили перед собой создатели новой версии Getz - придать популярной модели большую динамичность и предоставить владельцам еще более широкий выбор возможностей, чтобы они могли использовать новый автомобиль для езды в любом стиле. Это позволяет сделать полностью обновленная линейка из трех бензиновых двигателей объемом 1.1, 1.4 и 1.6 литра. Автовладельцы, желающие свести расходы на горючее к минимуму, несомненно, предпочтут экономичный 1.1-литровый двигатель мощностью 66 л.с., прекрасно подходящий для поездок по мегаполису. Те, кто часто выбирается на дачу вместе с семьей, может остановить свой выбор на 1.4-литровом силовом агрегате мощностью 97 л.с. А водителям, ставящим во главу угла динамику и мощь, придется по душе двигатель объемом 1.6 л. и мощностью 106 л.с., который способен разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 9.6 секунды. Стоит отдельно отметить, что все три двигателя удовлетворяют экологическим нормам Euro III . По выбору покупателя автомобили с двигателями 1.4 и 1.6 л. могут быть оснащены 5-скоростной механической коробкой передач или 4-скоростным «автоматом». Как и прежде Getz предлагает выбор из двух вариантов кузова: 5-дверный или, более спортивный, 3-дверный хетчбэк. В традиционно удобном и вместительном Hyundai Getz в новой версии появились расположенный между передними сидениями подлокотник для водителя и лампочка подсветки перчаточного ящика. На специальной центральной консоли размещаются прикуриватель, лоток для мелочей и удобная переносная пепельница, а в комплектации GLS рядом с ними есть еще и дополнительная розетка на 12 V

Hyundai Matrix - несомненно, лучший способ передвижения. Это идеальный городской автомобиль, великолепно вписывающийся в ваш динамичный образ жизни. Он не занимает много места, поэтому легко маневрирует и паркуется. Hyundai Matrix сочетает в себе все достоинства, которыми должен обладать современный автомобиль: надежность, безопасность, комфорт, удобство и мощь 1,8-литрового двигателя. Вам не надо ни о чем беспокоится. В этом весь Hyundai Matrix. Он просто прекрасен. И, наконец, главное - авторский дизайн Hyundai Matrix выполнен легендарным итальянским дизайн-ателье Pininfarina. Это многое объясняет. Вот почему Hyundai Matrix - шедевр автомобильного искусства. Hyundai Matrix проектировался на базе Hyundai Lantra, первого универсала Hyundai Motor Company. Однако инженерам пришлось доработать конструкцию автомобиля, так как параметры кузова претерпели сильные изменения. Hyundai Matrix - это синоним мобильности и универсальности. Небольшая, если судить по внешнему виду, машина приятно удивляет просторным салоном и легкостью в управлении. Прибавьте сюда использование новейших технических достижений, разумный подход к размещению пассажиров и груза, и вы поймете все преимущества обладания таким автомобилем. Российская премьера Hyundai Matrix состоялось в августе 2001 года на автосалоне в Москве. Автомобиль вызвал огромный интерес со стороны потенциальных покупателей и конкурентов. Чтобы ни случилось, Hyundai Matrix всегда готов встретить самое худшее. Кузов автомобиля представляет собой первую линию защиты. Критически важные элементы кузова, выполненные из высокопрочной стали, обеспечивают максимальную жесткость и защищают водителя и пассажиров. При столкновении силовые конструкции кузова деформируются по специально рассчитанным схемам - это позволяет погасить основную силу удара. А подушки безопасности и ремни с преднатяжителями надежно защитят вас. Фары Hyundai Matrix используют систему Multi Focus Reflector (MFR). Свет от лампы падает на отражатели, которые преломляют свет в направляющую линзу и не позволяют ослеплять встречных водителей. Топливный насос и фильтр объединены в один блок и расположены внутри бензобака. Это самая безопасная из всех существующих систем. Утечка и воспламенение топлива после аварии исключены. В стандартную комплектацию Hyundai Matrix входит ABS и EBD. Эти системы обеспечивают равномерное распределение тормозных усилий в зависимости от дорожного покрытия и загрузки салона и сокращают тормозной путь. По результатам компьютерной симуляции краш-тестов Euro NCAP Hyundai Matrix получил 4 звезды и был признан самым безопасным автомобилем в своем классе. В 1930 году легенда современного автомобилестроения дизайн-ателье Pininfarina представило свое первое творение. Сегодня Pininfarina является символом высочайшего качества дизайна автомобилей. Новым шедевром ателье стал Hyundai Matrix. Великолепное сочетание красоты, мощности, маневренности и безопасности выражает представления Pininfarina о современном автомобильном дизайне. Не успев очутиться на месте водителя, вы сразу почувствуете, что вам нравится оригинальный дизайн интерьера. Это прекрасная идея - на месте приборной панели расположить информационный дисплей с набором контрольных ламп, так значительно проще контролировать состояние всех систем. А сама приборная панель вынесена на центральную консоль и развернута в сторону, чтобы постоянно находиться в поле зрения водителя. В результате, увеличивается обзор, и следить за происходящим на дороге. Привлекательный, доступный и исключительно практичный Hyundai Matrix дает вам все, что вы ждете от современного автомобиля. Электронная система контроля, усовершенствованная система впрыска топлива, пониженный уровень шумов и вибрации - это лишь несколько характеристик двигателя, работающего одинаково эффективно и на городских улицах и на автостраде. Мощность двигателя - 123 л.с. понравится любителям быстрой езды. В модернизированной механической коробке передач установлены беззамковые синхронизаторы для третьей и четвёртой передач и беззамковые двухконусные для первой и второй. Такая конструкция позволяет снизить усилие на рычаге и делает переключение передач более мягким. Приёмистость и топливная экономичность повышены за счет применения широкого диапазона передаточных отношений. Hyundai Matrix оснащен системой Electronic Time and Alarm Control System (ETACS), контролирующей работу электронных систем автомобиля. Все данные выводятся на информационный дисплей. Кроме того, ETACS предотвращает разрядку аккумулятора. При снижении напряжения в сети все устройства потребляющие электроэнергию будут отключены. Передняя подвеска MacPherson является лучшим вариантом оснащения легкового автомобиля. Задняя подвеска Dual - link удачно справляется с боковым креном автомобиля при вхождении в поворот. Весь опыт конструкторов, работавших над созданием Hyundai Matrix, все бесконечные усовершенствования и внимание к деталям служат одной цели - облегчить вам жизнь. Hyundai Matrix - это и семейный автомобиль, и автомобиль для заядлых индивидуалов. Все найдут его одинаково удобным и комфортным. Особо следует отметить возможность регулировки задних сидений как по горизонтали, что создает дополнительное пространство для ног, так и в вертикальной плоскости, что обеспечивает лучший обзор дороги. При перевозке крупногабаритного груза задние сиденья можно полностью сложить и получить одну ровную поверхность. Передние сиденья раскладываются в комфортный диван. Компактный снаружи, но просторный внутри, Hyundai Matrix доставит огромное удовольствие от вождения. Лобовое стекло Hyundai Matrix имеет выпуклую форму и несколько утоплено - это улучшает аэродинамические характеристики и увеличивает обзор. Большие боковые стекла пропускают в салон много света. Бортовой компьютер выводит информацию о расходе топлива и расстоянии до заправки, отслеживает пройденное расстояние, время в пути и многое другое. Специальный датчик предупреждает о включенном ручном тормозе. Рукоятка рычага переключения передач имеет новую шарообразную форму и смещена вперед. Такое решение оказалось лучшим с точки зрения эргономики. Предусмотрено множество удобных отделений для хранения вещей. Две ниши в боковых стенках багажника и под рядом задних сидений предназначены для инструментов. Под передним сиденьем есть отделение для обуви, а в спинки передних сидений вмонтированы откидные столики. В стандартный набор оборудования входят экран багажного отделения, специальная фиксирующая сетка, а также передний и задний подлокотники.

Santa Fe нового поколения предлагает еще больше независимости: новые пространства для покорения и максимум комфорта для водителя и пассажиров. Элегантность в сочетании с самыми современными технологиями дают безграничную власть над дорогой. Безупречный дизайн, усовершенствованные системы безопасности и расширенный набор дополнительного оборудования нового Santa Fe отражают суть бренда Hyundai - стремление к совершенству и уверенность в себе. Предшественник нового Santa Fe был первым автомобилем класса SUV, полностью разработанным, спроектированным и построенным силами Hyundai Motor Company. Уникальный опыт, полученный при его создании, позволил специалистам компании обновить дизайн, увеличить внутреннее пространство и улучшить целый ряд функциональных характеристик внедорожника. Разработка нового автомобиля заняла 26 месяцев и обошлась компании в 155 млн. долларов. Сочетая в себе наиболее удачные черты базовой модели и передовые технологии, новый Santa Fe призван закрепить успех Hyundai в классе SUV. На Santa Fe можно положиться в любых условиях. Скоростная автомагистраль или проселочная дорога - безопасность водителя и пассажиров всегда под контролем. Тормозная система, оснащенная сдвоенным 9- и 10-дюймовым вакуумным усилителем, позволит избежать аварийных ситуаций, а система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) еще больше повышает безопасность и управляемость автомобиля в сложных дорожных условиях. В дополнение к двойным фронтальным подушкам безопасности, Santa Fe оборудован боковыми подушками для передних пассажиров и оконными подушками (шторами безопасности), обеспечивающими защиту при боковых ударах. В том числе, и для третьего ряда сидений. Дополнительно в автомобиле установлены активные подголовники передних сидений и трехточечный ремень безопасности для пассажира в центре второго ряда. Разрушая стереотипы восприятия полноприводных автомобилей, новый Santa Fe не останется незамеченным в потоке машин. Очертания внедорожника запоминаются с первого взгляда, свидетельствуя о хорошем вкусе его владельца. Дизайнеры калифорнийской студии Hyundai до мелочей продумали облик новой модели. Колесные арки расширены, а единый стиль передней и задней оптики перекликается с очертаниями нового седана Hyundai NF. Задиристая форма радиаторной решетки в сочетании с целеустремленными, даже несколько агрессивными линиями кузова, подчеркнут вашу активную жизненную позицию. Расходясь от центральной консоли, плавные линии передней панели находят свое продолжение в оформлении дверей, придавая интерьеру гармоничность и законченность. Безупречный дизайн, эргономичность и совершенство внутренней отделки позволят получить истинное удовольствие от обладания Santa Fe. Для того чтобы сделать новое поколение Santa Fe мощным, прекрасно управляемым и, в тоже время, безопасным автомобилем, были использованы самые современные достижения автомобильной промышленности. Динамичный, норовистый бензиновый двигатель объемом 2,7 литра является собственной разработкой компании и совмещает в себе надежность и великолепные эксплуатационные характеристики. За распределением крутящего момента между осями автомобиля следит усовершенствованная электронная система, а использование многорычажной задней подвески полностью избавляет от шума и вибрации в салоне. Новый Santa Fe обзавелся системой автоматического поддержания дорожного просвета (только для 7-местной версии), что позволяет сохранить характеристики проходимости даже при полной загрузке автомобиля. Hyundai Santa Fe отличается прекрасной управляемостью в любых дорожных условиях, что делает его одним из лидеров в своем классе. Santa Fe предлагает совершенно новый уровень комфорта. Дальняя дорога не покажется утомительной даже на задних сиденьях: увеличенный салон оставляет гораздо больше места для ног. Два перчаточных ящика и отсек под центральным подлокотником позволят разместить мелкие вещи, а более крупные предметы можно без труда расположить во внушительном по своим размерам багажнике. Среди других деталей, повышающих комфорт - бортовой компьютер, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, а также подогрев зоны покоя щеток стеклоочистителей, круиз контроль, люк, штатная аудио система с дистанционным управлением, регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка, охлаждаемый ящик, сиденье водителя с электрорегулировками, двухзонный климат контроль, система контроля качества воздуха. Передняя панель, рычаг переключения передач и двери отделаны алюминиевыми вставками. Лаконичный дизайн приборной панели в сочетании с удобным расположением органов управления бортовыми системами позволяют ощутить настоящее удовольствие от вождения.